Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

А ЕСЛИ РУССКИЙ ЯЗЫК - ЭТО ДИАЛЕКТ...?

В продолжение предыдущего поста.
В небольшой по площади Японии живут люди, говорящие на японском языке и не понимающие друг друга.
Это носители разных диалектов. Конечно же они могут пообщаться между собой на ХёДзюнГо, общепринятом языке, и проблем не будет.
А в России нет таких сильных диалектных различий. Видимо потому что расселение россиян в Сибирь и на Дальний Восток началось не так уж давно. А для формирования диалектов нужны столетия.
Но если принять факт существования супер отличных между собой диалектов в японском языке, то мне (наверняка это крамольная мысль!) хочется назвать все славянские языки диалектами одного языка.
Название ему потом придумаем.
Согласитесь, стоит немного напрячь мозги, и мы понимаем, что говорят болгары или чехи, сербы, белорусы, поляки.
По-болгарски зеркало - оглядало.
А окно - прозорец.
« Тихичко малко прозорец
Вечер до кысна не спа.
Долго стоял отворен...»
Влак не спира - поезд не останавливается.
Спирка - остановка.
По-болгарски бывает смешно:
- Мой дедушка стоял в тюрьме... (это про освободительное движение).
В Чехии тоже в метро говорят , что то вроде «Двешицы завирай» - ну ясно же , что двери сейчас закроются. Такси - заказно возидло, как просто! А нога - ходидло.
- Тогда рука должна быть хватадло? - спрашиваю я.
По-болгарски, кстати, рука - реце.
- И днес ли ти е учебен день? - спрашивает меня болгарская студентка, моя соседка по общежитию, если я в субботу ухожу рано.
- Слова во всех славянских языках в большинстве своем имеют одни корни. Болгарка говорит, чтобы сказать это по-русски, нажно вспомнить, как это называлось по-болгарски давным давно.
Не хочу ни в коем случае прослыть шофинисткой. Но, мы славяне говорим на разных диалектах одного языка. Давайте назовем этот язык болгарским, или сербским... Тем более что болгары среди славян обладают самой древней государственностью. Или же моравским языком , наконец. А русский, белорусский и все все все - пусть будут диалектами этого народообразующего языка.
- Как вы думаете?

ВОСХОД ПОДНИМАЛСЯ И ПАДАЛ ОПЯТЬ

Первый раз у меня такое.
Смотрю закат и восход в одном кадре не смыкая глаз!

Мои подопечные японские футбольные болельщики едут смотреть матч в Саранск, Япония - Колумбия.
Едем на автобусе.
Из Москвы по пробкам выбирались пять часов.
Приехали в Рязань, заночевали.
19-го утром (!) в 04:00 выехали в строну Саранска, и не приходя в сознание - на стадион "Мордовия Арена" на игру.

Не зря старались !!! Победили 2:1.
Погуляли по фанзонам, по красивому центру Саранска и... снова в автобус.
На сей раз без Рязани - прямо на Москву.
И вот любуюсь российскими пейзажами.
В голове: "Восход поднимался и падал опять, и лошадь устала степями скакать."
Если она устала, то лошадь - это я.
Японцы мои ничуть не жалуются. Едут себе и спят, по часам просыпаются сходить на заправке в туалет.
А мне не привычно... не могу спать сидя в автобусе.
И в первый раз я ощущаю, какая же короткая наша летняя белая ночь: закат опускался дооолго-долго и почти тут же поднимался опять. А автобус наш без устали катился в Москву.

СТОИТ ПРИЕХАТЬ В СУЗДАЛЬ, И ПРОСИЯЮТ НЕБЕСА

Пишет моя коллега, французский гид Марина КЕДРЕНОВСКАЯ.

ПРОЩАНИЕ С СУЗДАЛЕМ
Так случилось, что я не была в Суздале двадцать лет. «Да как же так случилось?» - именно этот вопрос задала мне местный гид, когда я наконец оказалась там снова. Все просто: работая в «Интуристе», я часто ездила на маршрут «Старая Русь», включавший Суздаль. Бывало, что мотались туда и одним днем, да с тремя языками: по дороге говорили в микрофон по очереди, а там - когда отдавали туристов местным гидам с французским, немецким и английским, а когда наперебой переводили русскоязычного. В начале 90-х я перешла во французскую фирму и без конца возвращалась на маршрут, называвшийся теперь «Золотым кольцом». В 97-м плотно пересела на корабль, а сойдя на берег через пятнадцать лет, твердо решила: «Всё! Теперь я московский гид – больше никаких поездок!» E basta cosi, как говорил мой коллега Саша М., когда в далекие 80-е мы учились на курсах итальянского.
И вдруг захотелось тряхнуть стариной, вновь увидеть деревенские дали и огороды, купола и тихую Каменку, вспомнить все смешные и романтические истории, что связаны с этим Богом отмеченным и Богом же забытым городком. Словом, когда совсем незнакомая фирма предложила мне съездить туда на один день, я испытала трепет и согласилась, не думая ни о каких профессиональных рисках. К тому же ехать надо было с коллегой в одном автобусе, чтобы на месте поделить сорок девять человек на две подгруппы, а в компании всегда веселее. Возвращение в Москву обещали к девяти вечера, и я поверила в это с удовольствием, хоть и слышала, и читала и о перерытой дороге, и о ремонте моста, и о пробках. Да что пробки! Про них я и сама все знаю, а только думать о них тоже не хотелось. Дума была одна: погуляю по Суздалю, вернусь в прошлое, почувствую наконец наступившее лето!
Раннее летнее утро началось с поисков кофе на станции метро «Братиславская». За ними последовали поиски жилого дома, расположенного по адресу Братиславская, 6, где разместились сорок восемь родственников заказчика тура – человека с русскими именем и отчеством Александр Ярославич. Я представляла себе пожилого, интеллигентного, из эмигрантов, собравшего группу таких же пожилых и интеллигентных, а может и интеллигентных нового поколения, мечтающих вдохнуть воздух и ступить на землю предков. Александр Ярославич оказался, вопреки ожиданиям, молодым фактурным мужчиной, русским до мозга костей, в футболке с танками и надписью: «Санкции? Не смешите мои искандеры.» Родственники – не его, а его молодой жены – прибыли из Франции, Бельгии, Швейцарии, а по виду так и из Африки, северной и не очень. Многие были с малыми детьми всех цветов, было и несколько отечественных родичей – с пивными мозолями, в шортах и шлепанцах. Накануне состоялось венчание, впереди ждала «русская свадьба», на которой к компании должно было добавиться еще семьдесят родных. А в промежутке вот – прогулка по Суздалю. После давешней церемонии супруг несколько устал и в автобусе собирался спать, предоставив гидам развлекать подопечных любыми доступными им способами. «Моя цель – показать моей новой семье мою страну», - гордо объявил он перед тем, как отойти в объятия Морфея.
Сон, однако, слетел с фактурного Александра Ярославича, когда он увидел полуразвалившийся «МАН» с разбитым лобовым стеклом и толпящуюся перед ним группу убежавшей вперед родни.
- Где старший? Без старшего не пущу, - орал водитель, насмерть вставший у двери.
Подошли «старшие» в моем с коллегой лице, но тут выяснилось, что водителю нужен еще и договор с фирмой-заказчиком, коего ни у кого не оказалось. Табор все-таки разместили и стали звонить в фирму. Пока звонили, выяснилось еще одно обстоятельство: в автобусе насчитывалось пятьдесят мест, включая откидное, на пятьдесят одного пассажира, включая двух гидов. По счастью, некоторые дети, в том числе две дочери брачующихся, были уж совсем малые, и их взяли на колени.
- Мы работаем с этой транспортной компанией давно, они сами должны все знать, а договор на стадии оформления, - донесли тем временем из фирмы.
- Ничего не знаю – без договора я и с места не сдвинусь, - ответствовал хмурый водитель.
Пришлось Фактурному заключать с Хмурым частный договор. Пока заключали, читали и подписывали, прошло сорок минут. В конце концов разобрались и двинулись в самые пробки. Вначале водитель подобрел и даже сказал на нефтеперегонный комбинат, что это завод самогонных аппаратов. Затем впал в мрачное оцепенение, на слова гидов не реагировал, а если мы с коллегой настаивали, отвечал:
- Я вас не слышу.
Кое-как протолкались к Покрову.
- Стоим буквально десять минут: мы и так опаздываем, - скомандовал Фактурный.
- Э-э, какие десять – мне по правилам техники безопасности полагается отдых не меньше сорока, - прогнусил Хмурый.
Сошлись на двадцати. Однако, пока родственники искали мелочь на туалет, посещали оный, пили кофе и ели сосиски в тесте, прошли все пятьдесят.
Не доезжая Петушков, водитель остановился на заправке:
- Если есть желание, пусть выходят и идут вон туда, на обочину.
- Откуда же вдруг у гостей такое желание? А если его нет?
- Все равно пусть выходят.
- Зачем?
- Положено.
- А зачем мы вообще остановились?
- А вы хотите, чтобы мы до Суздаля не доехали?
- Вы что, выехали незаправленным?
- А если у меня бак маленький и я вчера не успел?
- А клиент-то чем виноват?
- Не хотите – как хотите, - Хмурый тронулся и благополучно добрался до Суздаля.
Вернее, бензина хватило, но добрались все же не вполне благополучно. По дороге сидевшего на откидном Фактурного оштрафовали за то, что он не пристегнут, а мне позвонил генеральный директор фирмы:
- Кажется, у вас там назревает конфликт между заказчиком и водителем? Вы сейчас можете говорить?
- Нет, я в автобусе, сейчас это неудобно.
- Перезвоните, как только сможете, и объясните, что происходит.
По приезде коллега повела группу в так называемый ресторан, а я набрала директору и рассказала, что знала и думала.
- Вы сопровождающий гид и обязаны минимизировать общение между водителем и заказчиком.
- Да как же это сделать? Заказчик русский, к тому же подписал с водителем договор на частный заказ.
- А Вы скажите, что Вы правая рука директора фирмы, и пусть все недовольства высказывает только Вам.
- Хорошо, я постараюсь.
Пока я беседовала, мимо проехал наш опустевший автобус. Я набрала и водителю и ласково проворковала, чтобы, как припаркуется, приходил обедать: я лично его очень жду. Хмурый хмуро ответил:
- Какой тут обед? У всех хорошее настроение…
Обед я попросила упаковать в контейнер: закуску в виде наспех порубленной капусты и второе – заветренное мясо из горшочка. Десерт – булочку с вареньем – и несколько кусочков хлеба завернула в салфетку. Жидкий кислый борщ брать не стала, компот тоже, а воды и кофе нам никто и не предлагал – даром что клиенты назывались французами.
- Поставьте, - бросил водитель, когда я со всем этим подошла к автобусу. – Вы зачем меня втоптали в грязь?
- То есть?
- Зачем в фирму нажаловались?
- Так это не я – это заказчик позвонил.
- Сейчас я с ним разберусь.
- Я Вам не советую. Лучше поешьте, а потом разговаривайте повежливее да подружелюбнее – и все будет хорошо.
- Еще чего! Он меня будет в грязь втаптывать, а я есть буду! – Хмурый решительно направился к Фактурному - выяснять, зачем тот его втоптал.
- Да я про Вас вообще ничего не говорил, - удивился Александр Ярославич. – Я сказал, что мне обещали шикарный автобус, а прислали старый с разбитым стеклом.
- А зачем Вы такое сказали?
- А Вы что, сами не знаете, что у Вас стекло разбито? – встряла я.
- Так не надо было ехать. Позвонили бы сразу, чтобы другой прислали.
- И еще на два часа опоздать?
Слово за слово - перебранка стала утихать и как-то незаметно для всех сменилась долгожданной прелестной прогулкой – с колокольными звонами, да с пением в храме, да с ароматами целебных трав с монастырского огорода, да с теплым пирожком с капустой из плетеной корзинки, купленным у бабушки на мостике через Каменку.
- А может Господь с ними со всеми? – сказала я коллеге. – Останемся здесь, выпьем медовухи, побродим, заночуем, а утром до Владимира и на поезд? А они пусть разбираются как знают.
Но ситуация, казалось, налаживалась: Фактурный весело скакал по Торговой площади на коне, остальные тоже были довольны, Хмурый молча, но беспрекословно выполнял любые распоряжения. Пришло время трогаться в обратный путь. Едва отъехали, оказалось, что туристы и особенно дети умирают с голоду. Спросили у водителя, можно ли где перекусить не дожидаясь Покрова.
- Где скажете, там и остановлю.
- Так мы не знаем, потому с Вами и советуемся.
- А мне откуда знать? Меня в грязь втоптали, я ничего не знаю, я здесь вообще первый раз.
- Это подростковое упрямство? Что это мы сейчас наблюдаем? – себе под нос пробормотала я.
- Вот в Москве мои друзья его встретят – тогда и пронаблюдаем, что надо. Терпение лопается, - эхом отозвался Фактурный.
Снова остановились на заправке.
- Только в автобусе есть нельзя, - процедил Хмурый.
Никто к этому и не стремился: все накупили еды и питья, вольготно расселись за столиками и, казалось, не планировали ехать дальше. Мамаши подмывали младенцев, Фактурный в третий раз стоял в очереди за хот-догом, другие тоже пошли по второму, а потом и по третьему кругу. На дороге тем временем сгущались фуры...
Как тянулись по ночной трассе пять часов, рассказывать неинтересно. Ну разве один эпизод: мы с коллегой доложили водителю, что замерзли. Он нажал на кнопку, а через несколько минут притормозил на обочине и собрался выходить.
- Что случилось?
- Вы хотите, чтобы было тепло?
Мы съежились - не столько от холода, сколько от страха. Что нужно для тепла? Разобрать автобус и собрать его заново? А может, натаскать из леса дровишек и развести костерок?
- Нет-нет, - поспешили ответить мы, - нам и так хорошо, спасибо!
Хмурый про себя выругался и вернулся за руль. Во время нашей затянувшейся трапезы он осуществил мечту и заправился - до Москвы добрались без приключений.
В три часа пополуночи я была дома. В полчетвертого, сладко засыпая, думала: «А Суздаль был хорош! И хорошо, что я туда съездила! Больше, вероятно, не попаду. Если только еще через двадцать лет…»

КАК АРЫКУ БЕЗ ВОДЫ... НЕ БЫВАТЬ ТУРИЗМУ БЕЗ АВТОБУСА

Прилетела группа из Петербурга.
Гид встретила группу в аэропорту Внуково.
А автобус туристический не приехал.
Ждали автобус 40 минут.
Ехать группе предстояло сразу же на Золотое Кольцо - Сергиев Посад, Суздаль..., дорога не близкая.
Для поездки на ЗК туристам сразу же заказывают Владимирский автобус. Получается экономия - периферийная автобусная компания однозначно дешевле, к тому же во Владимире-Суздале водитель уезжает спать домой, ему не надо гостиницу оплачивать.
Во Владимире сформировалась было прекрасная команда: хорошие автобусы, замечательные водители. Мы с ними и японскими туристами катались несколько лет, прошли дымы и воды, дороги и непогоды. Создал эту автобусную команду Автандил Биганов, большая знаменитость местного значения.
Профессиональный водитель ... Биганов начинал с извоза, управляясь на единственном пазике. А через несколько лет у него уже была транспортная компания, и под ним ходили многие городские маршруты Владимира и области, и даже фуры были. Специальные автобусы Биганов закупил и для обслуживания туристов.
Автобусы не новые, но прошли лично Бигановское тестирование, крепенькие и ухоженные. И команду водителей для работы с привиредливыми иностранцами хозяин лично подбирал.
В итоге все были довольны, а водители еще и в разных конкурсах мастерства участвовали, призы с соревнований в контору привозили.
И все было хорошо. Едут туристы на Кольцо - везет их БигАвтоТранс-овский автобус, катаются по Москве - автобус московский.
Но случилось страшное несчастье.
http://www.yabloko.ru/publikatsii/2016/07/05_0
Неожиданно Биганов умер можно сказать в разгар своей славы и успеха.
Collapse )

ПЕШКОМ ВСЮ ЗЕМЛЮ ОБОЙТИ (3)

День второй - гид Нина.

Меня на Сакамото сана тоже бросили неожиданно, но моя задача была самой простой из трех, мне выпал Клин. Ведь если Толстой в литературе, то в музыке - Чайковский.
Много раз я сопровождала японцев в Доме-музее Чайковского в Клину. Но всегда была заказана машина, либо автобус. И вот благодаря Сакамото сану теперь освоила и железнодорожный маршрут.

Заранее посмотрела, что в 08:40 от Ленинградского вокзала отправляется скорая "Ласточка" на Тверь, и на ней до Клина 59 мин.! Но если опоздать, то придется сидеть на вокзале, как Алиса, еще почти час, потому что следующая, отнюдь не скорая электричка отправляется в 09:36, и плетется до Клина с остановками ашшш 1 час и 37 минут.
Поэтому не долго думая в 08:00 беру в гостинице Сакамото сана в крутой оборот, едва он появляется на пороге лифта, и мы без вежливых оборотов первого знакомства бежим трусцой от гостиницы VEGA "Измайлово" к метро "Партизанская".
По дороге от него поступает еще одна вводная.
Оказывается через два дня Сакамото сан едет в С.-Петербург на Сапсане с этого же самого Ленинградского вокзала. Трансфер не заказывал, поэтому пускай Нина сан покажет ему, как садиться на поезд.
Лихо придумано. Но на "Ласточку" же обидно опаздывать!
Гоню Сакамото сана по метро все быстрее и быстрее, вот уже и выход на Комсомольской, но надо успеть взглянуть на платформы дальних поездов.
Бежим буквально по эскалатору вверх. А что: хотел же пешком? Будь добр соответствовать.
Бежим вокруг вокзала. На бегу показываю, как ему там в одиночку выходить и на Сапсан садиться. И прямо от дальних поездов прыгаем на платформу электричек.
Вот..вот..вот еще только билеты оплатить в автомате, плюс доплата за скорость, и - Ура! - мы в Ласточке! Успели!
Будний день, пятница, просторно. Как хорошо, что это не суббота!

Много раз проезжала Клин на машине: въехал и выехал, едва заметив в центре Макдошку.
На основе этого опыта подумала сначала, что от станции можно бы и пешком пройтись. Однако в музее по телефону рекомендовали все же автобус или маршрутку.
Впечатлилась тем, какой оказывается большой город Клин! От жд станции к Петру Ильичу мы добирались городским транспортом ...40 минут! Маршрутка 13. Да и что интересно: единственный этот транспорт даже не подходит к музею, а останавливается сильно заранее и с обратной от входа стороны.
Может быть потому что никто ведь из туристов не ездит туда на электричках, а маршрутка нужна местным жителям, поэтому ходит кругами, собирая все жилые микрорайоны.

После умиротворительной экскурсии в пенатах композитора гостям всегда предлагают на выбор послушать его музыку.
Чаще всего японские туристы просят поставить что то из "Щелкунчика". Иногда откровенно "Лебединое озеро".
Но Сакамото сан пожелал послушать "Шестую симфонию".
- А какую часть? - спросила экскурсовод.
- Четвертую. - Не задумываясь ответил наш гость.

Симфония N 6, си минор, последняя симфония Петра Ильича Чайковского.
Принято считать, что в этом произведении зрелого мастера противопоставлены всеобщие темы жизни и смерти.
Сам Петр Ильич, отвечая на вопрос, не изобразил ли он в симфонии свою жизнь, сказал своей племяннице:
- Ты угадала. Первая часть – детство и смутные стремления к музыке. Вторая – молодость и светская веселая жизнь. Третья – жизненная борьба и достижение славы. Ну, а последняя, - это De profundis, то есть – молитва об умершем, чем всё кончаем. Но для меня это еще далеко, я чувствую в себе столько энергии, столько творческих сил; я знаю, что создам ещё много, много хорошего и лучшего, чем до сих пор.

Премьера "Шестой симфонии" имела ослепительный успех и состоялась за девять дней до смерти гения.

Collapse )

ПЕШКОМ ВСЮ ЗЕМЛЮ ОБОЙТИ (2)

День второй пока оставим на потом, потому, что это была я. (Надо же скромность иметь!)
А вот Оксане действительно досталось!

Итак - день третий, гид Оксана.

- Меня подняли буквально по тревоге, - рассказывала Оксана, - пришлось отменять занятия со студентами. (Оксана у нас в основном преподаватель, и только "по нечетным" она гид).

Референты тем временем срочно просматривали переписку с японской компанией... Откуда взялось это Астапово? Никогда его у нас в программах не было!
Но вот в ваучере у гостя четко пропечатано: "...after Yasnaya Polyana - sightseeng to Astapovo station..."
Вооружившись картой, обнаружили, что Астапово, а ныне поселок Лев Толстой, находится в Липецкой области! От Тулы 220 км! Причем дороги - кривые, прямых дорог нет.
В каком бреду японская компания рекомендовала своему клиенту посетить этот мемориал, да еще в одном флаконе с Ясной поляной?

Но Ваучер гостя - Святое Писание для гида и принимающей турфирмы, как то надо выполнять.

Ведь гость же специально трясся так долго по железной дороге, желая непременно увидеть не только дом, где великого Толстого посещало вдохновение, и не только его могилу, но и маленькую станцию, на которой больного Льва Николаевича сняли с поезда, и где ему суждено было закончить свой земной путь.
Я еще не сказала, что и в Россию ведь Сакамото сан собственно добирался почти пешком, то есть на поезде Транс-Сибирской магистрали?

На станции Астапово, а ныне "Лев Толстой" во времена его самого пересекались железные дороги, следовавшие из Ельца в Троекурово и из Смоленска в Раненбург (ныне Чаплыгин). По этим дорогам с успехом бегали поезда.
Сам Лев Николаевич сел в поезд следовавший из Калуги в Козлов (ныне Мичуринск). Входил в вагон простуженый, сошел в Астапово сильно больной.
Начальник станции И.И. Озолин в полном смущении от такой оказии разместил великого гостя в своем доме, где Лев Николаевич провел семь последних дней своей жизни.
В настоящее время станция существует как памятник Толстому.
http://travel-russia.livejournal.com/317831.html

Оксана поехала туда с Сакамото саном на специально заказанной для этого машине, и это "на минуточку в Астапово" обошлось ей полным рабочим днем, уходящим заполночь.
Маленькая станция, к которой, как возможно думал Сакамото сан, Толстой подошел пешком, выйдя в сырую и дождливую ночь из Ясной поляны, оказалась за тридевять земель,
от Москвы 370 км.

Что меня больше всего зацепило в этой истории?
Восторг и целеустремленность японца безусловно.
Но вот не идет из ума и сама станция.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B2_%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)

С 2014 года на станции нет никаких железнодорожных перевозок. Железную дорогу разобрали на металлолом. Измельчавшее Астапово оказалось в глухой недоступности, и к нему еще только планируют провести приличную автомобильную дорогу. Оксана с Сакамото сан ехали по жутким ухабам.

А во времена Толстого туда ходили поезда.
Какая же активная жизнь была там в это время! Сколько было народу! Как хорошо развивалась экономика центрального региона России, ежели там уже в 1910 году благополучно строили железные дороги. Какой же там был активный пассажиропоток!
А что сейчас? Не случись Толстому там умереть, зарасло бы Астапово бурьяном, кто бы о нем сейчас вспомнил?






ПЕШКОМ ВСЮ ЗЕМЛЮ ОБОЙТИ (1)

Свалился Сакамото сан на нашу голову неожиданно, когда у всех моих коллег, японских гидов, расписание работы уже сложилось, и из песни слова не выкинешь.
А Сакамото сан, хотя и планировал свое путешествие сильно заранее, к услугам гидов решил обратиться в последний момент, уже вкусив опыта на российской земле.
И вот выпало нам троим по одному дню с Сакамото саном.

День первый, гид Алиса.

В первый день Сакамото сан отправился к великому учителю Льву Толстому в Ясную Поляну. И как и положено паломнику он был исполнен желания прийти туда пешком, то есть на обычном городском транспорте, а не на дорогом автомобиле с шофером.
- Мы приехали на Ку-ру-суку эки (Курский вокзал), - рассказывает мне гость на следующий день, - а поезд уже ушел (08:30). Хотя мы выехали из гостиницы, как было запланировано, в 08:00.
Следующий поезд до Ясной поляны уходил через полтора часа.
- Вы что-нибудь успели посмотреть, ожидая поезда? - спрашиваю я, догадываясь, что коллега Алиса успела впопыхах показать ему Красную площадь.
- Нет, мы ждали на вокзале. Алиса все время разговаривала по телефону. Понадобилось много согласований с фирмой. Алису ко мне вызвали совершенно для нее неожиданно, поэтому ей рассказывали программу, она записывала контакты.

Алиса разруливала ситуацию не на шутку.
- Из Тулы мы тоже должны были ехать на общественном транспорте. Но..., удобного автобуса от жд станции до усадьбы Тостого нет, а на перекладных выходило явно более часу. В музее нас ожидали не позже 14:00.Collapse )

ШЕСТОЙ ВАГОН (Невыдуманные истории)

Пишет моя коллега, гид Елена Макуни.
Вот тут на отдыхе перечитывала Жванецкого. Ну надо же на праздниках отдохнуть? И наткнулась на рассказ про то, как в лихие 90-е пассажиры искали в поезде 4й вагон, на который у них были билеты. Билеты-то были, а вагона не было, за 3м сразу шёл 5й, и никто, даже проводники, не могли объяснить, в чём тут дело...
...И впомнилась мне весёлая история из жизни гида. А случилось это на прогоге 90-х.
ИСТОРИЯ ПРО ДВА 6 х ВАГОНА...
Хотя, как я сейчас понимаю, ничего весёлого в этой истории не было...Ехали мы с туристами в Новгород, билеты у нас были в СВ, то есть по идее моя группа должна была занять весь 6й вагон...Но на вокзале я обнаружила, что вагон-то наш хоть и 6й, но с четырехместными купе! Да не в этом дело - турфирма иногда выкупает такие купе на двоих пассажиров. Загвоздка была в том, что там уже было полно пассажиров!!!
- А-аа, - спокойно сказал мне на платформе представитель турфирмы, передавший билеты, - значит, дубликаты продали, бывает такое.., - и нетвёрдой походкой (дело было поздно вечером) удалился в туманную даль... Разруливать ситуацию он совершенно не собирался. Этим занялись мы с француженкой-турлидером, подключив молоденькую проводницу...
Она тоже ничего не могла понять, стала выковыривать из купе спокойно расположившихся там пассажиров. Надо сказать, что лозунг "французы же, наши гости, надо уступить" действовал в то время ещё безотказно. Большинство пассажиров безропотно были распиханы по соседним вагонам.
Но не обошлось и без мордобоя...Один мужик, вальяжно развалив свои причиндалы на нижней полке, никак уходить не хотел, несмотря на все мои увещевания.
Надо сказать, что лет мне тогда было немного, и я наивно кидалась на все амбразуры, аки лев рыкающий, защищая своих туристов - далеко не все они это заслуживали. Теперь бы спокойно отошла в сторонку и пусть бы проводница этим занималась, не моё это дело.
- А! Так у вас вагон спальный, ну так идите к себе в спальный. Девушка, вы что, совсем безграмотная?
Мне бы призадуматься, но я вошла в раж, защищая клиентов... Да и на билетах было написано, что это именно наш 6й вагон и именно наши места. Тут за пререканиями последовал такой удар, что я из середины вагона улетела в тамбур. Другим ударом, последовавшим от соседа, в тамбур полетела моя бедная француженка. Потом она говорила, что подопечные у неё бывают разные, ей приходится краснеть за них, и она в поездках часто стыдится, что она тоже француженка...
- Наверное, тогда тебе тоже было стыдно, что ты русская, да, Элена?
Ой как стыдно-то мне было!
Короче, распихали мы всех, одна семья с безумными дочками забилась в купе вшестером... Вдвоём не ехал никто. Меня проводница Лидка отвела в какой-то служебный закуток с двумя самодельными полками, одна над другой, и жутким деревянным шкафчиком. Без белья, кажется, или с грязным. Помню только, что из одежды я сняла только сапоги (да и их не больно-то хотелось) и улеглась в пальто и шапке.
В Новгород мы прибывали рано утром, стоянка там была - какие-то безумные три минуты, и надо было успеть выгрузить всю публику. Да и без "поспать" я не могу, на следующий день меня жутко штормит.
Сквозь сон я слышала какие-то дикие крики, мат-перемат и, кажется, выстрелы...Оказалось, в этот же 6й вагон на какой-то станции к нам подсела парочка бандюков (тогда ещё они не ездили на шестисотых меринах). Билетов у них не было вовсе, но было оружие, им то они и аргументировали своё право ехать именно в нашем вагоне!!! Так что самое интересное я, к счастью, проспала!
Утром туристы пулей вылетели на платформу. И, пока мы ожидали на заснеженном перроне местного гида, мимо нас проплыл, уходя, поезд и уютный ярко освещённый, с чистым бельём, совершенно пустой, спальный СВ, НАШ ШЕСТОЙ ВАГОН!!!

ШЕЙПИНГ В ЭЛЕКТРИЧКЕ

Японцы: все загадочнее и загадочнее!
Трудоголики, каждый день перерабатывают, себя не жалеют. Дзангё 残業 - переработка, естественное состояние. Прямо горят на работе!
Но живут дольше всех. Средняя продолжительность жизни уже приближается к 90 годам. 100летние японцы уже отнюдь не находка для геронтолога.
Так, может быть, вот поэтому?

Когда я увидела эту агитацию в метро, решила, что это юмор, насмешка.
Collapse )